“打公交”上班免去通勤奔波 女白领又穿上了高跟鞋

因为不用挤公交地铁，也不会长时间站着等座，家门口上车，下了车就能直接进单位，在一家公司上班的白领王女士，最近终于又优雅地穿上了高跟鞋。

本月起，北京定制公交再推新服务——在京企业可以申请定制通勤服务，根据企业员工出行需求，由专业人员为企业进行线路设计，制定最优价格。

截至目前，北京定制公交一共开通了198条线路，共220个班次，累计运送乘客40万人次。越来越多的市民选择这种线上订票、一人一座、快速直达的定制公交通勤。

如何定制一趟公交上下班？开通一条定制公交线路，需要什么条件？北京日报客户端记者连日来乘坐定制公交线路，走进开线、运营部门进行了探访。

民呼我应 小区业主群“接龙”出一条新线路

丰台幸福家园小区南，公交站台上新立起一块白底红字的公交站牌，上面写着定制公交“上车站”。周一早上6时52分，一辆身着“中国红”外衣的公交车提前驶入站台，等候已经线上订票的乘客。这趟由郭公庄开往金融街的定制公交线路，让周边多个新建小区居民免去了通勤路上的奔波。

拿着体温仪，驾驶员王师傅站在车下先为乘客测温。随后，乘客打开手机小程序上的验票二维码，对准扫码机“验票”。“这站乘客不算多，一会儿益辰欣园小区那站上的人多。”王师傅告诉记者，开通3周多时间，每天乘坐这趟车的乘客基本固定，谁在哪站上车、哪站下车，他都能记个八九不离十。

记者注意到，这条线路共设置5个上车站，在不绕路的前提下，基本覆盖了周边各大小区。正如王师傅所言，车行至益辰欣园小区站时，七八名乘客已经在站台上排好队。这条线路的乘客，多为从事金融行业的白领。上车后，早起的白领们要么靠着椅背补觉，要么打开手机看新闻，或者处理着工作。一位孕妇告诉记者，有了这趟定制公交，她不必再冒风险自己开车，“放心，舒心。”

“家门口没有特方便的公交去地铁站，过去上班要先打车去郭公庄或者首经贸地铁站，9号线换乘1号线到复兴门，出了地铁站还要坐一趟金融街专线，才能到达单位，全程1个多小时。”卢先生家住首开华润城东区，今年5月下旬，当得知很多小区业主都在金融街上班后，他开始通过“北京定制公交升级版”小程序提交线路申请，并积极在业主群里“吆喝”，帮定制公交“拉客”。

“公交集团客服建了一个微信群，现在已经有149个群成员，都是这条线路上有出行需求的居民。”卢先生告诉记者，大家响应速度很快，纷纷在群里“接龙”，报上自己的始末站、出行时间。让卢先生惊喜的是，公交集团开线也很“神速”，预售成功达到开行人数后，5天就开通了这条线路。“7点上车，路上至少能节省二三十分钟。”卢先生说，现在票价7折优惠后5块6，非常划算。

这趟定制公交在花乡桥南右转上四环后，从公益西桥一路奔北，经过菜市口、宣武门、西单路口最终到达金融街，十分顺畅。由于可以走公交专用道，即使在菜市口大街等车流量较大的路段，也不会像私家车一样排队等候，速度优势明显。

北京公交集团客三分公司运营部副经理陆欢欢介绍，定制公交设置线路走向时，优先选择施划有公交专用道的道路及城市快速路（包括环路等），提高车辆行驶速度，缩短乘客通勤时间。乘客招募成功后，短短5天时间，运营部门就完成了线路运营车辆、驾驶员配备，选定线路中途站位及行驶线路，驾驶员认线、安装站牌等一系列工作。

“我们设置中途站位时，充分考虑了乘客出行需求。”陆欢欢介绍，在金融街地区还设置了城隍庙、金融街购物中心等多个下车站，让乘客下车就进单位大门。

怎么开线？大数据“撮合”海量需求

今年疫情期间，定制公交成了“网红”。2月17日，线路征集正式启动后，不到一周时间，共收到3万余条个人申请和500多家企业申请。面对海量出行需求，如何快速、科学地撮合需求，给出最优开线建议？答案是——大数据智能开线技术。

“公交企业强项是线下运营组织，在互联网平台算法优化、乘客需求收集、市场营销方面不占优势。”北京公交集团相关负责人介绍，去年以来，通过与启迪出行这一互联网智能公交领域的技术开发及运营团队合作，定制公交在开线技术等方面实现了新突破。

打开大数据智能开线系统，一张北京路网地图上，密密麻麻布满了不同颜色的小圆点，五环内几乎看不见空白，这些圆点都代表着出行需求。“橘黄色的是出发地，蓝色代表目的地，每当乘客通过小程序在线提交线路需求，都会立即生成这样的图标，哪个区域需求集中，非常直观。”启迪出行公司总经理孟伟操作着电脑，又打开另一种展示方式，地图上蓝线是通州土桥至望京地区的一条预售线路，上车站、下车站多少人提交了申请，都用红色圆点标记着人数，而从人数统计到线路生成，都是系统借助算法自动完成。