一种多功能公交站台的制作方法

1.本实用新型涉及公共交通设施技术领域，尤其涉及一种多功能公交站台。


背景技术：

2.随着社会的发展，人们生活水平的提高，社会交通的发展也越来越好，因为公交车的普及，乘坐公交车时的方便以及价格的低廉，大多数人出行时都会选择乘坐公交车，因此公交站台的存在也越来越重要，但是目前大多数的公交站台功能都较为单一，公交站台大多都设置有顶棚以作遮阳或遮雨之用，但是长时间的使用也会造成严重的公交站台卫生问题，尤其是公交站台的顶棚上回因长时间的使用而积聚大量的灰尘或者落叶等垃圾物，但公交站台顶棚由于高度过高也造成了清扫的困难，目前清洁人员需要通过梯子爬上公交站台顶部来清扫公交站台顶棚上的垃圾物，不仅对清洁人员的安全造成危害，而且清扫也实为不便。
3.经检索，授权公告号为cn207332362u的专利文件公开了一种多功能公交站台，包括站台本体以及顶棚，还包括有清扫装置，站台本体内设置有一储水仓，站台本体顶端固定设置有若干进水孔，站台本体两侧底端分别对称固定设置有出水口，出水口上设置有一控制阀，清扫装置包括刷杆、横板、不完全齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮以及电机，刷杆设置于顶棚的顶端且刷杆通过一转轴与第二从动齿轮固定连接，横板的两侧设置有一齿条，不完全齿轮、第一从动齿轮以及第二从动齿轮均能够与齿条啮合传动，不完全齿轮固定连接于电机的输出轴上且不完全齿轮能够与第一从动齿轮啮合传动，电机通过连接座固定设置于顶棚内部，虽然其便于站台顶棚的清扫并且具有收集雨水并进行利用的功能。
4.然而其在结构上不但较为复杂，在实际装配和安装运行时都存在困难，同时站台顶棚的最大压力主要来源于冬季的积雪，尤其在北方内陆地区，极易造成站台倒塌的情况，上述结构难以对较为厚重的积雪进行清扫，同时目前站台所使用的椅子大多不具有收纳的能力，在雨季使用时由于站台本身较窄，由于椅子占有空间，人们难以进行有效避雨，且在下雨时椅子也容易被淋湿，影响人们使用。
5.因此，有必要提供一种新的多功能公交站台解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型解决的技术问题是提供一种具有能够对较为厚重积雪进行清扫、避免发生站台事故、同时能够在闲置或雨季时对椅子进行收纳、保证空间利用率、避免椅面被淋湿的多功能公交站台。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的多功能公交站台包括：设置在地面上的两个第一立柱和两个第二立柱；顶棚，所述顶棚固定安装在两个所述第一立柱和两个所述第二立柱的顶端；站台牌，所述站台牌固定安装在两个所述第一立柱上；广告牌，所述广告牌固定安装在两个所述第二立柱上；两个轴座，两个所述轴座分别固定安装在两个所述第二立柱相互靠近的一侧并位于所述广告牌的下方；两个转轴，两个所述转轴分别转动安装
在两个所述轴座上；凳板，所述凳板固定安装在两个所述转轴相互靠近的一端上；翻转机构，翻转机构设置在其中一个所述第二立柱和对应所述转轴上；清扫机构，所述清扫机构设置在两个所述第一立柱、两个第二立柱和所述顶棚上。
8.优选的，所述翻转机构包括从动齿轮、第一电机、主动齿轮和同步链条，所述从动齿轮固定套设在其中一个所述转轴上，所述第一电机固定安装在与所述从动齿轮相邻近的所述第二立柱上，所述第一电机的输出轴转动贯穿所述第二立柱并延伸至所述从动齿轮的下方，所述主动齿轮固定安装在所述第一电机的输出轴上，所述同步链条套设在所述从动齿轮和所述主动齿轮上。
9.优选的，两个所述第二立柱上固定安装有同一个后挡条，所述后挡条的一侧与所述凳板相接触，两个所述第二立柱的同一侧均固定安装有前挡条，两个所述前挡条均位于所述凳板远离所述后挡条的一侧，两个所述前挡条的顶部均与所述凳板的底部位于同一水平面。
10.优选的，所述清扫机构包括支架、刮板、四个固定块、两个导向杆、两个导向块、固定板和动力机构，所述支架设置在所述顶棚外，所述刮板固定安装在所述支架的内壁上，所述刮板的刃面与所述顶棚的顶部外侧相接触，四个所述固定块分别固定安装在所述顶棚的两侧，两个所述导向杆分别固定安装在四个所述固定块上，两个所述导向块分别滑动套设在两个所述导向杆上，两个所述导向块的顶部均与所述支架固定连接，所述固定板固定安装在两个所述第一立柱和两个所述第二立柱远离两个所述前挡条的一侧，所述动力机构设置在所述固定板和其中一个所述导向块上。
11.优选的，所述动力机构包括齿条、连接壳、第二电机、爬升齿轮和连接杆，所述齿条固定安装在所述固定板的顶部，所述连接壳滑动设置在所述固定板的顶部并位于所述齿条的一侧，所述连接壳位于所述齿条的一侧为开口，所述第二电机固定安装在所述连接壳内，所述第二电机的输出轴延伸至所述齿条的上方，所述爬升齿轮固定安装在所述第二电机的输出轴上，所述爬升齿轮与所述齿条相啮合，所述连接杆固定安装在所述连接壳的顶部，所述连接杆的顶端与其中一个所述导向块固定连接。
12.优选的，所述固定板上开设有导孔，所述导孔内固定安装有纠偏杆，所述纠偏杆上滑动套设有纠偏块，所述纠偏块的顶部与所述连接壳的底部固定连接。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的多功能公交站台具有如下有益效果：
14.本实用新型提供一种多功能公交站台：
15.1、通过轴座上转轴安装的凳板，能够在无需使用时进行收纳，降低凳面被淋湿的风险，再次使用时降低因为凳面湿漉的烦恼，同时收纳后释放凳板占用的空间，便于人们站立，通过翻转机构作为驱动，能够较为便捷的完成凳板的收纳和释放，操作简单，通过后挡条和前挡条能够对凳板的翻转位置进行限位，其中前挡条在凳板释放后作为主要承载角，能够增强凳板的承载力；
16.2、通过清扫机构中滑动的支架和刮板能够便捷完成初雪/除杂等工作，较为坚固的结构即使在除去大面积雪时仍然能够胜任，使用稳定性较好，通过动力机构作为驱动，能够驱使支架和刮板自由活动，操作简单，通过纠偏杆和纠偏块能够保证连接壳的运行的稳定。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的多功能公交站台的一种较佳实施例的主视剖视结构示意图；
18.图2为图1中所示a部分的放大结构示意图；
19.图3为图1中所示b部分的放大结构示意图；
20.图4为本实用新型提供的多功能公交站台的一种较佳实施例的主视结构示意图；
21.图5为图4中所示c部分的放大结构示意图；
22.图6为图4中所示d部分的放大结构示意图；
23.图7为本实用新型提供的多功能公交站台的一种较佳实施例的侧视剖视结构示意图；
24.图8为图7中所示e部分的放大结构示意图；
25.图9为图7中所示f部分的放大结构示意图。
26.图中标号：1、第一立柱；2、第二立柱；3、顶棚；4、站台牌；5、广告牌；6、轴座；7、转轴；8、凳板；9、从动齿轮；10、第一电机；11、主动齿轮；12、同步链条；13、后挡条；14、前挡条；15、支架；16、刮板；17、固定块；18、导向杆；19、导向块；20、固定板；21、齿条；22、连接壳；23、第二电机；24、爬升齿轮；25、连接杆。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
28.请结合参阅图1
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图9，其中，图1为本实用新型提供的多功能公交站台的一种较佳实施例的主视剖视结构示意图；图2为图1中所示a部分的放大结构示意图；图3为图1中所示b部分的放大结构示意图；图4为本实用新型提供的多功能公交站台的一种较佳实施例的主视结构示意图；图5为图4中所示c部分的放大结构示意图；图6为图4中所示d部分的放大结构示意图；图7为本实用新型提供的多功能公交站台的一种较佳实施例的侧视剖视结构示意图；图8为图7中所示e部分的放大结构示意图；图9为图7中所示f部分的放大结构示意图。多功能公交站台包括：设置在地面上的两个第一立柱1和两个第二立柱2；顶棚3，所述顶棚3固定安装在两个所述第一立柱1和两个所述第二立柱2的顶端；站台牌4，所述站台牌4固定安装在两个所述第一立柱1上；广告牌5，所述广告牌5固定安装在两个所述第二立柱2上；两个轴座6，两个所述轴座6分别固定安装在两个所述第二立柱2相互靠近的一侧并位于所述广告牌5的下方；两个转轴7，两个所述转轴7分别转动安装在两个所述轴座6上；凳板8，所述凳板8固定安装在两个所述转轴7相互靠近的一端上；翻转机构，翻转机构设置在其中一个所述第二立柱2和对应所述转轴7上；清扫机构，所述清扫机构设置在两个所述第一立柱1、两个第二立柱2和所述顶棚3上，通过轴座6上转轴7安装的凳板8，能够在无需使用时进行收纳，降低凳面被淋湿的风险，再次使用时降低因为凳面湿漉的烦恼，同时收纳后释放凳板8占用的空间，便于人们站立。
29.所述翻转机构包括从动齿轮9、第一电机10、主动齿轮11和同步链条12，所述从动齿轮9固定套设在其中一个所述转轴7上，所述第一电机10固定安装在与所述从动齿轮9相邻近的所述第二立柱2上，所述第一电机10的输出轴转动贯穿所述第二立柱2并延伸至所述从动齿轮9的下方，所述主动齿轮11固定安装在所述第一电机10的输出轴上，所述同步链条
12套设在所述从动齿轮9和所述主动齿轮11上，通过翻转机构作为驱动，能够较为便捷的完成凳板8的收纳和释放，操作简单。
30.两个所述第二立柱2上固定安装有同一个后挡条13，所述后挡条13的一侧与所述凳板8相接触，两个所述第二立柱2的同一侧均固定安装有前挡条14，两个所述前挡条14均位于所述凳板8远离所述后挡条13的一侧，两个所述前挡条14的顶部均与所述凳板8的底部位于同一水平面，通过后挡条13和前挡条14能够对凳板8的翻转位置进行限位，其中前挡条14在凳板8释放后作为主要承载角，能够增强凳板8的承载力。
31.所述清扫机构包括支架15、刮板16、四个固定块17、两个导向杆18、两个导向块19、固定板20和动力机构，所述支架15设置在所述顶棚3外，所述刮板16固定安装在所述支架15的内壁上，所述刮板16的刃面与所述顶棚3的顶部外侧相接触，四个所述固定块17分别固定安装在所述顶棚3的两侧，两个所述导向杆18分别固定安装在四个所述固定块17上，两个所述导向块19分别滑动套设在两个所述导向杆18上，两个所述导向块19的顶部均与所述支架15固定连接，所述固定板20固定安装在两个所述第一立柱1和两个所述第二立柱2远离两个所述前挡条14的一侧，所述动力机构设置在所述固定板20和其中一个所述导向块19上，通过清扫机构中滑动的支架15和刮板16能够便捷完成初雪/除杂等工作，较为坚固的结构即使在除去大面积雪时仍然能够胜任，使用稳定性较好。
32.所述动力机构包括齿条21、连接壳22、第二电机23、爬升齿轮24和连接杆25，所述齿条21固定安装在所述固定板20的顶部，所述连接壳22滑动设置在所述固定板20的顶部并位于所述齿条21的一侧，所述连接壳22位于所述齿条21的一侧为开口，所述第二电机23固定安装在所述连接壳22内，所述第二电机23的输出轴延伸至所述齿条21的上方，所述爬升齿轮24固定安装在所述第二电机23的输出轴上，所述爬升齿轮24与所述齿条21相啮合，所述连接杆25固定安装在所述连接壳22的顶部，所述连接杆25的顶端与其中一个所述导向块19固定连接，通过动力机构作为驱动，能够驱使支架15和刮板16自由活动，操作简单。
33.所述固定板20上开设有导孔，所述导孔内固定安装有纠偏杆，所述纠偏杆上滑动套设有纠偏块，所述纠偏块的顶部与所述连接壳22的底部固定连接，通过纠偏杆和纠偏块能够保证连接壳22的运行的稳定。
34.本实用新型提供的多功能公交站台的工作原理如下：
35.当天气恶略时，交通部门根据实际情况选择是否打开/收纳凳板8和对顶棚3进行初雪/除杂，当雨水较大时，为避免凳板8凳面被打湿和方便人们躲雨，此时如图1、图4和图7所示，凳板8保持被收纳状态，以此方便人们站立，提高空间利用率，在需要使用凳面时，启动第一电机10，第一电机10的输出轴带动主动齿轮11转动，主动齿轮11转动时通过同步链条12带动从动齿轮9转动，从而使从动齿轮9带动对应转轴7转动，使凳板8进行放下，当凳板8的底部搭在两个前挡条14的顶部上即可完成放板，反之，在收纳时凳板8的凳面接触到后挡条13即可完成收纳；
36.当需要初雪/除杂时启动第二电机23，第二电机23的输出轴转动时带动爬升齿轮24转动沿齿条21爬动，此时第二电机23带动连接壳22沿固定板20的顶部滑动，同时连接壳22通过连接杆25带动对应的导向块19沿对应导向杆18滑动，最终使支架15和刮板16滑动，从而对顶棚3的顶部进行初雪/除杂等工作；
37.本方案在实际操作时，可选择安装终端控制盒，通过交通部门远程终端无线控制，
具体实施时参照实际情况进行选择，此技术手段为现有技术中常用控制手段，在此不做赘述。
38.与相关技术相比较，本实用新型提供的多功能公交站台具有如下有益效果：
39.本实用新型提供一种多功能公交站台，通过轴座6上转轴7安装的凳板8，能够在无需使用时进行收纳，降低凳面被淋湿的风险，再次使用时降低因为凳面湿漉的烦恼，同时收纳后释放凳板8占用的空间，便于人们站立，通过翻转机构作为驱动，能够较为便捷的完成凳板8的收纳和释放，操作简单，通过后挡条13和前挡条14能够对凳板8的翻转位置进行限位，其中前挡条14在凳板8释放后作为主要承载角，能够增强凳板8的承载力，通过清扫机构中滑动的支架15和刮板16能够便捷完成初雪/除杂等工作，较为坚固的结构即使在除去大面积雪时仍然能够胜任，使用稳定性较好，通过动力机构作为驱动，能够驱使支架15和刮板16自由活动，操作简单，通过纠偏杆和纠偏块能够保证连接壳22的运行的稳定。
40.需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体。
41.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。