一种拼装式公交候车亭的制作方法

1.本实用新型主要涉及候车亭技术领域，尤其涉及一种拼装式公交候车亭。


背景技术：

2.公交候车亭是与公交站台相配套的，为方便市民候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。公交候车亭作为整个公交候车体系中的重要元素，为乘坐公交车的人们提供了很多的便利，极大地提高了现代人出行的质量。
3.现有的公交候车亭多采用混凝土基础加钢结构顶棚的形式，其中设有展示栏和固定坐凳。这种公交候车亭一旦建成则无法移动，且现有的公交候车亭依赖外部供电，需预埋电路管线，亦对其移动造成了制约，对于临时公交站点并不适用。不仅如此，由于现有公交候车亭的顶棚与立杆往往固定相连，在安装时必须借助大型运输和吊装设备才能完成施工，极大地抬高了施工成本。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种模块化、便于移动的拼装式公交候车亭。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种拼装式公交候车亭，包括依次拼接的基座、立杆和顶棚；所述基座可拆卸地固定于地面上，其呈密闭的盒状结构，内部安装有蓄电池；所述顶棚位于基座的正上方，由若干块光伏板拼接而成，所述光伏板与蓄电池电连接；所述立杆底端插设于基座顶部，其顶端插设于顶棚底部，所述立杆呈中空管状结构，内部贯穿有用于连通蓄电池和光伏板的电线。
7.作为上述技术方案的进一步改进：
8.所述基座沿车辆行驶方向的两端均成型有朝上凸出的、用于阻拦车辆冲上基座的安全桩。
9.所述候车亭还包括与立杆相连、位于顶棚下方的显示屏，其内部集成有用于接收车辆进站信息的处理器；所述显示屏与蓄电池电连接。
10.所述候车亭还包括位于显示屏下方、与蓄电池电连接的制冷系统，该制冷系统下侧开设有用于朝乘客吹风的出风口。
11.所述出风口沿车辆行驶方向分隔成若干扇，每扇所述出风口均设有根据有无乘客控制对应出风口启闭的感应器。
12.所述候车亭还包括自动贩卖柜，所述自动贩卖柜挂设于立杆上，并与蓄电池电连接。
13.所述基座与所述立杆之间，以及所述立杆与所述顶棚之间均通过单向螺栓固定。
14.所述单向螺栓包括头部和与头部底端相连的螺杆，所述头部顶端设有围绕螺杆中轴均布的若干凹槽，所述凹槽成型有受力面和斜坡面，所述受力面位于旋转下游侧，所述斜
坡面与受力面的底部边缘相连。
15.所述头部沿其中心轴向内凹陷成型有定位孔。
16.所述定位孔呈圆柱状。
17.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
18.基座顶部和顶棚底部分别向内凹陷成型有用于插设立杆的凹槽，立杆对准凹槽并插入其中便可完成拼装，极大地降低了安装难度，从而能够提高施工效率。基座由若干板件拼装形成密封的盒体，其内可拆卸地装设有蓄电池，且基座顶部开设有用于检修、更换蓄电池的维修口，基座摆放在硬化后的地面上，通过螺栓相连，当需要移动时，只需将螺栓去除即可。若干光伏板拼接形成板状结构，以充当顶棚，既能起到遮蔽风雨的作用，又能将光能转化成电能以为公交候车亭的内部用电设备提供电能，从而能够摆脱预埋电缆对于公交候车亭设立的位置的制约。这种拼装形式的公交候车亭的各部件在运输过程中可以叠放，从而极大地节约了运输空间，且各部件体积小、重量轻，便于人工拼装，因此可以免去起重设备，以降低施工成本。相对于现有的公交候车亭，本实用新型不但具备发电能力，而且便于拆装、移动。
附图说明
19.图1是公交候车亭的正视示意图；
20.图2是公交候车亭的俯视示意图；
21.图3是单向螺栓的俯视示意图；
22.图4是单向螺栓的正视示意图。
23.图中各标号表示：1、基座；11、安全桩；2、立杆；3、顶棚；4、光伏板；5、显示屏；6、出风口；7、自动贩卖柜；8、单向螺栓；81、头部；82、螺杆；83、凹槽；831、受力面；832、斜坡面；84、定位孔。
具体实施方式
24.以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
25.如图1至图4所示，本实施例的拼装式公交候车亭，包括依次拼接的基座1、立杆2和顶棚3；基座1可拆卸地固定于地面上，其呈密闭的盒状结构，内部安装有蓄电池；顶棚3位于基座1的正上方，由若干块光伏板4拼接而成，光伏板4与蓄电池电连接；立杆2底端插设于基座1顶部，其顶端插设于顶棚3底部，立杆2呈中空管状结构，内部贯穿有用于连通蓄电池和光伏板4的电线。基座1顶部和顶棚3底部分别向内凹陷成型有用于插设立杆2的凹槽，立杆2对准凹槽并插入其中便可完成拼装，极大地降低了安装难度，从而能够提高施工效率。基座1由若干板件拼装形成密封的盒体，其内可拆卸地装设有蓄电池，且基座1顶部开设有用于检修、更换蓄电池的维修口，基座1摆放在硬化后的地面上，通过螺栓相连，当需要移动时，只需将螺栓去除即可。若干光伏板4拼接形成板状结构，以充当顶棚3，既能起到遮蔽风雨的作用，又能将光能转化成电能以为公交候车亭的内部用电设备提供电能，从而能够摆脱预埋电缆对于公交候车亭设立的位置的制约。这种拼装形式的公交候车亭的各部件在运输过程中可以叠放，从而极大地节约了运输空间，且各部件体积小、重量轻，便于人工拼装，因此可以免去起重设备，以降低施工成本。相对于现有的公交候车亭，本实用新型不但具备发电
能力，而且便于拆装、移动。
26.本实施例中，基座1沿车辆行驶方向的两端均成型有朝上凸出的、用于阻拦车辆冲上基座1的安全桩11。基座1端部呈圆角状，基座1各端均间隔地沿基座1边缘设有若干安全桩11，通过设立安全桩11能够有效阻拦失控车辆冲上基座1，以避免位于公交候车亭内的乘客受到伤害。
27.本实施例中，候车亭还包括与立杆2相连、位于顶棚3下方的显示屏5，其内部集成有用于接收车辆进站信息的处理器；显示屏5与蓄电池电连接。处理器具备信号接受和发射功能，各公交车内安装有与之匹配的信号装置，当公交车靠近候车亭时，处理器捕捉到公交车的进站信息，并将该信息发送至各候车亭，各候车亭接收并通过显示屏5播报公交车的位置信息，以预告乘客候车时长。
28.本实施例中，候车亭还包括位于显示屏5下方、与蓄电池电连接的制冷系统，该制冷系统下侧开设有用于朝乘客吹风的出风口6。通过设置制冷系统，并通过出风口6将凉风吹向乘客，可以帮助乘客于炎热环境下进行降温。
29.本实施例中，出风口6沿车辆行驶方向分隔成若干扇，每扇出风口6均设有根据有无乘客控制对应出风口6启闭的感应器。为了避免无人状态下持续吹风造成能源浪费，在眉山出风口6下均设有感应器，该感应器能够监测对应出风口6吹出凉风的辐射范围内是否有人，若有人，则控制出风口6吹风，若无人，则控制出风口6关停，从而实现节能。
30.本实施例中，候车亭还包括自动贩卖柜7，自动贩卖柜7挂设于立杆2上，并与蓄电池电连接。为了方便乘客和附近行人，在候车亭的立杆2上挂设有若干自动贩卖柜7，其可向人们出售或免费提供物品。
31.本实施例中，基座1与立杆2之间，以及立杆2与顶棚3之间均通过单向螺栓8固定。为了避免候车亭被人为损坏，尤其是被破坏性拆除，基座1与立杆2之间，以及立杆2与顶棚3之间均通过单向螺栓8固定。单向螺栓8具有只能向单向旋转而被拧紧的特性，无法被反向旋拧而松脱，从而能够避免被拆除。
32.本实施例中，单向螺栓8包括头部81和与头部81底端相连的螺杆82，头部81顶端设有围绕螺杆82中轴均布的若干凹槽83，凹槽83成型有受力面831和斜坡面832，受力面831位于旋转下游侧，斜坡面832与受力面831的底部边缘相连。在拧紧单向螺栓8时，配套使用的螺丝刀与受力面831相抵，并推动螺杆82旋转；当螺丝刀反向旋转时，螺丝刀与斜坡面832接触，并在斜坡面832的推动下从凹槽83中退出，无法带动螺杆82旋转，从而实现保护功能。
33.本实施例中，头部81沿其中心轴向内凹陷成型有定位孔84。定位孔84呈圆柱状。为了避免旋拧螺栓的时候螺丝刀滑脱，在头部81设有定位孔84，同时在螺丝刀上设有凸轴，该凸轴能够嵌入定位孔84内，从而避免螺丝刀在旋转过程中滑脱。
34.虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。