一种智能公交站台的制作方法

技术特征：
1.一种智能公交站台，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定安装有座椅和站牌，所述站牌的顶部设有遮阳棚(2)，所述遮阳棚(2)与底座(1)固定连接，所述底座(1)的顶部靠近前后侧的位置均设有电动门组件(3)，所述底座(1)的顶部靠近一侧的位置安装有防护栏(4)，所述底座(1)远离防护栏(4)的一侧设有检票站(5)，所述底座(1)的前后侧均开设有若干插孔，所述插孔内滑动插接有支撑装置(6)。2.根据权利要求1所述的一种智能公交站台，其特征在于：所述电动门组件(3)包括安装板(31)，所述安装板(31)前侧贯穿开设有与插孔数量相匹配的门洞，所述门洞的两侧均滑动插接有电动防护门(32)。3.根据权利要求1所述的一种智能公交站台，其特征在于：所述支撑装置(6)包括支撑板(601)，所述支撑板(601)滑动插接在插孔内，所述支撑板(601)远离底座(1)中部的一侧滑动插接有第一活动板(602)，所述第一活动板(602)靠近底座(1)中部的一侧滑动插接有滑杆(603)，所述滑杆(603)位于第一活动板(602)外的一端与支撑板(601)固定连接，且滑杆(603)位于第一活动板(602)外的部分套接有弹簧(604)，所述第一活动板(602)的底部固定连接有两个支撑腿(605)，所述支撑腿(605)的底部安装有滚轮，且滚轮的底部与底座(1)底部齐平，所述支撑板(601)的底部固定连接有两个固定块(606)，所述固定块(606)上水平铰接有拉杆(607)，拉杆(607)对应一侧的所述插孔侧壁上开设有三角槽(608)，且三角槽(608)的底部槽壁与插孔底部齐平，所述拉杆(607)远离固定块(606)的一端水平铰接有滑块(609)，所述滑块(609)位于对应一侧的三角槽(608)内，滑块(609)对应的所述三角槽(608)底部槽壁上沿底座(1)两侧方向开设有滑槽(610)，且滑块(609)位于滑槽(610)中，所述滑块(609)顶部垂直固定连接有拨杆(611)，拨杆(611)对应的所述三角槽(608)顶部槽壁上贯穿开设有条形的限位孔(612)，所述限位孔(612)与滑槽(610)平行，且拨杆(611)的顶部穿过限位孔(612)与对应的电动防护门(32)底部固定连接。4.根据权利要求3所述的一种智能公交站台，其特征在于：所述支撑板(601)的顶部设有第二活动板(7)，所述第二活动板(7)沿其两侧方向贯开设有条形的定位孔，所述定位孔内贯穿插接有定位杆(8)，且定位杆(8)的直径小于小于定位孔之间的一半，所述定位杆(8)的两端均通过固定板与支撑板(601)的顶部固定连接，所述第二活动板(7)远离底座(1)中部的一侧铰接有转板(9)，所述转板(9)的底部设有两个支撑杆(10)，所述支撑杆(10)与第一活动板(602)的顶部固定连接，支撑杆(10)顶部对应的所述转板(9)底部开设有与之相匹配的圆孔。5.根据权利要求4所述的一种智能公交站台，其特征在于：所述插孔顶部靠近开口的位置设有缺口，所述缺口与底座(1)前侧或后侧连通，且缺口内铰接有压板(11)，所述压板(11)底部平行于底座(1)前侧的方向固定连接有限位条(12)，所述压板(11)底部靠近两侧的位置均设有支撑条(13)，且支撑条(13)与插孔侧壁固定连接，所述第二活动板(7)的顶部平行开设有多个与限位条(12)相匹配的限位槽(14)。6.根据权利要求4所述的一种智能公交站台，其特征在于：所述第一活动板(602)的前侧固定连接有防护板(15)，且防护板(15)的形状与第一活动板(602)和两个支撑腿(605)的前视图相同，所述防护板(15)的前侧开设有条形的灯槽，且灯槽内安装有灯带(16)。7.根据权利要求5所述的一种智能公交站台，其特征在于：所述第二活动板(7)的底部和转板(9)的顶部均开设有凹槽，所述凹槽的两侧分别与转板(9)以及第二活动板(7)的两
侧连通，所述凹槽内按有有防滑垫(17)，且防滑垫(17)和防护板(15)均为橡胶材质。8.根据权利要求7所述的一种智能公交站台，其特征在于：所述转板(9)的顶部开设有收纳槽，所述收纳槽内铰接有把手(18)。9.根据权利要求3所述的一种智能公交站台，其特征在于：固定块(606)底部对应的所述插孔底部内壁上开设有条形的卡槽(19)，所述卡槽(19)与底座(1)两侧平行，且固定块(606)的底部位于卡槽(19)中。

技术总结
本发明属于公交站台技术领域，具体的说是一种智能公交站台，包括底座，所述底座顶部固定安装有座椅和站牌，所述站牌的顶部设有遮阳棚，所述遮阳棚与底座固定连接，所述底座的顶部靠近前后侧的位置均设有电动门组件。本发明通过设有支撑装置，当电动防护门打开时，电动防护门通过拉杆拉动支撑板向插孔外运动，当防护板与公交车接触时，随着电动防护门的继续运动，支撑板在拉杆的拉动下继续向插孔外运动，此时滑杆逐渐插入第一活动板中，而弹簧则逐渐被压缩，当电动防护门完全打开时，支撑板也停止运动，此时第一活动板配合支撑板位于公交车和底座之间，从而便于腿脚不便的老人以及年纪较小的小孩进行踩踏，为该类人群提供便利。为该类人群提供便利。为该类人群提供便利。


技术研发人员：杨振龙 化夫军 莫波 李成乐 王小奎
受保护的技术使用者：江苏源泰智能交通设施股份有限公司
技术研发日：2022.06.10
技术公布日：2022/8/30