乡镇的候车亭设计应当注意的要点

　　随着城市化进程的乡镇推进，现在各个地方都开始进行城乡一体化公交系统，候的点这是车亭公交系统比较大的变革，一批又一批的设计农村候车亭开始投入使用，城乡居民都能够享受到原本只有城区市民才能有的应当公交出行福利。但是注意农村候车亭设计时还是会考虑到一些与城区不同的情况，下面说说农村候车亭设计时应当考虑一些什么。乡镇

　　第一、候的点 停靠方式有两种，车亭直接式和港湾式，设计一般农村中人流量小的应当地方大多数选用直接式，而城区中，注意人口集中密度大的乡镇主要干道、次要干道或者岔路口都应当选择港湾式停靠。候的点港湾式停靠是车亭指为了降低交通压力对道路进行的一种改造车道，能够提高机动车道的通行能力，保障公交车停靠在候车亭的时候能够保障机动车行驶流畅，行人能够安全上车。它的样子比普通的候车亭稍微向里边凹进去一些，就像是港湾一样。

　　第二、 农村候车亭长度最短为两辆公交车同时停放的长度，最长不应该超过4辆车的长度，同时注意不宜分开设置。根据农村人流量比较小的特点，一般不会将候车亭设计的太长。

　　第三、 站亭宽度比较理想是2m以上，如果道路比较窄条件不允许过宽的站亭，也不应当少于1.5m，否则公交车候车亭的使用体验度将会大大降低。整个候车亭的离地高度大约是0.15m~0.20m。

　　第四、 遇到岔路口应该考虑放到岔路口开口的一边，距离岔路口的开口距离大约为80m到150m。

　　第五、 还有一个需要考虑的要点是间距，市区内人流量大的主干道旁，一般两个站点之间的间距为500-800m，而农村的候车亭承担的是快速交通的责任，两个站之间的距离一般会选择比较大的间距，通常在800-2000之间，当然根据具体的实际情况也会有有所不同，比如以集散为主的次干道也可能设置350-500m之间的小距离间距。

　　现在农村的公交候车亭外表设计时尚美观，简洁大气，夜晚提供照明服务，在农村之中也显得分外明亮和美丽，加上上面的公交车信息给人们出行也提供了非常实用的参考信息，大大提高了农村生活的幸福度。